由中国汽车技术研究中心有限公司主办的“2018中国车用材料（西青）国际论坛”于2018年3月29日在社会山举行。
当汽车产业进入到颠覆性创新时代，使越来越多的前瞻性新技术、新材料得到广泛应用和推广。在对汽车产品的环保要求也越来越苛刻，对降低环境污染要求越来越高的当下，车用材料产业践行绿色可持续发展，是助力汽车全产业链转型升级的关键。北方网汽车频道有幸采访到矢崎化工(上海)有限公司业务经理何宸林先生。
北方网：刘总您好，矢崎化工专注于车内胶制品与非金属内饰领域，请您简单介绍下矢崎化工？
何宸林先生：您好，矢崎化工（上海）有限公司是光洋产业株式会社KOYOBOND水性压敏胶带系列产品及深加工制品的中国大陆地区总代理销售公司。该公司专注于汽车内饰用水性压敏胶市场开发，已与多家汽车非金属内饰材料加工企业建立了战略合作关系，为协助汽车生产企业改善车内空气质量不懈努力。
北方网：刚说到的水性压敏胶在汽车内饰应用中目前面临哪些机遇与挑战？
何宸林先生：随着国家对工业生产企业VOCS排放日益严格的监控监管，使得压敏胶行业高能耗、高排放、低产出的企业日趋淘汰，从原来产品白热化的价格竞争转化成品质优化竞争；同时汽车行业对非金属材料VOC及气味等管控标准的出台让主机厂、总成厂对我们的产品更加关注，使得我们的产品在越来越多的汽车内饰产品上得到应用，如空调管道包覆用吸音棉、汽车地毯、行李箱盖GMT板材、汽车座椅加热垫、汽车线束用保护片、方向盘包覆海绵等诸多材料上做背胶应用。目前汽车行业也提出了一些新的压敏胶需求，如环保阻燃型压敏胶、可反复粘接的重工压敏胶、车载设备用高净化压敏胶等等，这就推动我们和原料供应企业一起不断加大研发投入，适应行业的新要求，推陈出新。
北方网：如何评价水性压敏胶的行业发展前景？
何宸林先生：首先，对比溶剂型脱甲苯（苯类溶剂替换成醇类、酯类等）低VOC压敏胶及UV固化型压敏胶的成本，同等规格的水性压敏胶在原材料、生产成本上比脱甲苯溶剂型压敏胶和UV固化型压敏胶更有优势；其次，经过改良的水性压敏胶在环保性能与粘接性能上，完全不输于溶剂脱甲苯型压敏胶；另外，水性胶粘剂不易燃，在运输、存储和施工上有溶剂型（苯类、醇类、醚类、酯类）胶粘剂无法比拟的安全性。因而，水性压敏胶是给时下竞争激烈的汽车内饰行业两减一增：减TVOC，减成本，增加粘接品质！ 所以，水性压敏胶替代溶剂型压敏胶是环保和成本双向选择的大势所趋。未来，不光是汽车行业，我相信越来越多的行业会关注水性材料。